什么是SMC氣缸的裝配錯(cuò)誤，你知道嗎？

    什么是SMC氣缸的裝配錯(cuò)誤，你知道嗎？
    想必大家都知道，但是如果你對SMC氣缸都不熟悉就冒然的來操作液壓油缸，致使其出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤只是非常不應(yīng)該的。那又是什么原因?qū)е乱簤河透壮霈F(xiàn)這個(gè)問題的呢？SMC氣缸這就告訴您。
    SMC氣缸的齒輪還有泵殼他們的間隙是有定限制的，我們可以對泵殼進(jìn)行更換或者是用鑲套的方法來進(jìn)行修復(fù)，這樣可以保證油泵的齒輪和殼體在相應(yīng)的范圍里。液壓油缸的齒輪套和齒輪面要是有過度的磨損，這樣恒宇液壓氣動(dòng)設(shè)備會(huì)讓卸壓密封圈的壓縮量短缺進(jìn)而使得密封失去效果，也會(huì)讓油泵力度 高低壓油腔進(jìn)行串通。
    在拆油泵的時(shí)候，把軸套的鋼絲裝錯(cuò)了，那我們要在確保導(dǎo)向的鋼絲他的軸套在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)讓軸套更好的和平面緊貼。在拆油泵的時(shí)候，隔壓的密封圈出現(xiàn)了老化，卸壓的密封圈也裝錯(cuò)了，要是密封圈老化那我們就要換新的，卸壓片密封圈應(yīng)該要裝在吸油的腔口邊，還要保證他有預(yù)緊力。要是裝載壓油腔的邊那密封膠圈他會(huì)壞的很快，zui后會(huì)讓油泵沒有作業(yè)能力。
    如果說我們把SMC氣缸和電動(dòng)執(zhí)行元器進(jìn)行比較，那么我們可以發(fā)現(xiàn)SMC氣缸他可以在惡劣的環(huán)境里面進(jìn)行相對可靠的作用，而且操作起來也很簡單，能夠不用進(jìn)行維護(hù)，氣缸他在進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)候比較厲害，能夠很好的在工業(yè)中進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)。
    我們只要對安裝的SMC氣缸兩邊的單向節(jié)流閥就可以更好的來對他的速度進(jìn)行控制，當(dāng)然SMC氣缸自身的特征和特點(diǎn)就非常的大，如果說你對定位沒有什么特別的要求那我們可以選擇氣缸來進(jìn)行作業(yè)，因?yàn)樗谋憷哉娴目梢越o我們帶來很大的方便?，F(xiàn)在我們在工業(yè)中所用的電動(dòng)執(zhí)行器他的精度是非常高的，而且還是多點(diǎn)的定位，這是氣缸所達(dá)不到的。
    SMC氣缸通常我們會(huì)用電動(dòng)執(zhí)行器在些有擺動(dòng)或者是旋轉(zhuǎn)的環(huán)境里，他的響應(yīng)時(shí)間很快，還可以利用反饋系統(tǒng)來對精度、速度和位置進(jìn)行控制。如果說我們要進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，那就要用齒形還有絲杠來進(jìn)行轉(zhuǎn)化，他的結(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜了，所以說，不僅對作業(yè)的環(huán)境就是我們的作業(yè)人員，他所提出的要求都是非常高的。
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法：
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
    ⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />    SMC氣缸缸密封劑還沒有統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
    3.局部補(bǔ)焊的方法
    由于SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。SMC氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。